中国货物出口量已从谷底走向实质性的复苏，这预示着各国买家开始补充库存，国际市场出现回暖。

    最新数据表明2010年第一季度的货物出口量与2009年同期相比上升了29％。进口方面的上升迹象则更为明显，2010年第一季度货物进口量同比增加了65％。

    根据最近的市场报告，中国生产制造产品的出口增长率预计在2010年会达到17％-18％。转化到集装箱出口量，预计2010年中国集装箱出口量会达到9％。

    从三大港口群来看，上海港的集装箱吞吐量最高。深圳港位列第二，其主要包括盐田港、蛇口港、赤湾港。其中，盐田港贡献了大约47%的货物吞吐量。此外，同样位于中国南部的广州港排名第三。

    在国内消费方面，由于中国经济刺激政策的支持，2009年和2010年第一季度零售品累计销售量分别上升了16％和18％。因此，强劲的国内需求有力的支撑了国内物流业的发展。

    工业地产市场

    工业地产市场可分为两个主要领域，即制造业和物流业，二者虽相互联系但都有其特定的需求，特别是在物流领域。

    在2008年年底，工业地产经历了突如其来的真空，由于金融危机对一些机构的影响，导致资金投入量大幅下降。

    这一趋势持续了很长一段时间。直到2009年下半年，投资者们才在中国工业市场特别是物流地产投资和开发市场，看到了一丝新的活力和需求。作为整个中国房地产市场的重要组成部分，这一需求主要来源于行业利润的增加。另外，中央政府为了降低经济活动的总物流成本（反映在占国内生产总值的比例），对该行业予以持续支持，使其成为投资者和开发商们的又一理想的投资产品。

    亚洲新工业格局的出现以及人民币成为计价单位，使得投资者们通过开发、投资组合或单独购买等方式，加快了他们在中国工业地产市场上的投资扩张步伐。与此同时，由于传统房地产产品逐步失去其原有的吸引力且越来越难以获取，本地投资者们包括一些来自保险基金（最近被中央政府批准），以及私人企业的富余资金，对工业地产市场表现出很大的投资兴趣。

    尽管2009年有收益减少的预期，但并没有什么交易去支持这一预期。最近的交易发生在北京市场，是为一个国际性在线零售商